Ponte Bioceânica: avanços na instalação dos tirantes e construção do tabuleiro

Como parte das obras da Ponte Bioceânica, que ligará as cidades de Carmelo Peralta (Paraguai) e Porto Murtinho (Brasil) sobre o Rio Paraguai, foram iniciadas as obras de colocação dos primeiros tirantes que darão suporte à pista da futura ligação física e de montagem do carro avançado que permitirá a construção do tabuleiro.

Os tensores são colocados através de macacos especiais, que garantem a tensão necessária e o alongamento necessário. O trabalho é totalmente financiado pela ITAIPU Binacional, margem direita,(Brasil).

A Ponte Bioceânica é do tipo estaiada, portanto o trecho central será composto por um tabuleiro sustentado – em vários pontos de sua extensão – por cabos tensionados fixados em duas torres de 130 metros de altura (uma de cada lado do rio) e seus respectivos trechos de contenção, que receberão e transmitirão as cargas.

O engenheiro Johnny Gamboa, do consórcio PYBRA, empresa responsável pela construção da ponte, explicou que os materiais para os estais começaram a ser coletados na área de construção em setembro do ano passado e que 90% desses componentes já estão no local.

“Temos cabos ou cintas revestidas com PAD (Polietileno de Alta Densidade) com cera de petróleo e galvanizadas, que apresentam baixa relaxação. Essas cápsulas são tubos que protegem os aparelhos da corrosão, da chuva e do vento”, explicou.

“Há também tubos antivandalismo que vão na pedra angular e tubos de fôrma que vão no pilar. Além das âncoras, que são peças mecânicas onde os suportes são ancorados com cunhas”, acrescentou.

Entre outros pontos, Gamboa mencionou que as obras estão atualmente focadas nos viadutos de acesso, que estão quase concluídos, e na construção do tabuleiro da ponte, com a concretagem dos trechos iniciais. Vale ressaltar que a obra já está mais de 65% concluída.

A Ponte Bioceânica terá 632 metros de comprimento, com torres principais de 130 metros de altura e um vão central (espaço entre as duas torres por onde passa o canal de navegação do rio) de 350 metros de largura e mais de 29 metros de altura para livre navegação.

Fonte: Itaipu/ PY